Oct 8 2014

Алтернативни горива ГАЗ (пропан-бутан) и МЕТАН (природен газ)

Автор:

Бензинът, пропан-бутанът и природният газ са енергоносители. Безотговорната работа с енергоносители води до АВАРИИ и ЗЛОПОЛУКИ. Изтичането на горива в кислородна атмосфера води до опасност от ПОЖАР и ВЗРИВ.

Относителна безопасност на газовите горива спрямо бензина:

– съдовете са под налягане – това предполага изтичане на горивото даже и от малки неплътности навсякъде по уредбата – съдовете са много по-здрави от резервоарите за бензин – това предполага много по-трудното им повреждане, вкл. при катастрофа на автомобила.

– съдовете са херметични – това изключва наличие на въздух в тях и възможност за взрив вътре. Това изключва и изтичане на гориво при преобръщане. Общият резултат е, че както теоретичната литература, така и нормите на държавния технически надзор не считат някое от горивата за по-опасно от останалите. Задължително е обаче да се съобразяваме с особеностите на всяко от тях.

Икономическа обосновка: Сметката е направена за цени на горивата и газовото оборудване, актуални към началото на 2007г

при конверсия от бензин на ГАЗ (пропан-бутан) Разходи по конверсията: 200-500лв, в зависимост от обема на бутилката, марката и произхода на използваните части и цената на труда Разходи за гориво след конверсията: от 1.6 до 2 пъти по-ниски Изплащане на инвестицията: приблизително 5000км при конверсия на ПРИРОДЕН ГАЗ (метан) Разходи по конверсията: 700-1200лв, в зависимост от обема на бутилките, марката и произхода на използваните части и цената на труда Разходи за гориво след конверсията: от 3.5 до 4 пъти по-ниски Изплащане на инвестицията: приблизително 10000км

Особености при инсталирането на газова уредба:

– газовите бутилки утежняват автомобила с 20-50кг (за газ) и 50-80кг (за метан), като тази тежест се съсредоточва върху задния мост и трябва да се има предвид при натоварването на автомобила с пътници и багаж.

– Бутилките обикновено се монтират в багажника, което намалява полезния му обем. Комби и хечбек автомобилите обикновено позволяват сваляне на задната седалка и постигане на по-голяма товарна площ, в средата на която се оказва бутилката, пречеща за всичко.

– Мощността на двигателя спада с 10-20% и това е неизбежно без изменения в самия двигател, каквито обикновено не се правят – добре направената конверсия удължава живота на двигателя с 40-80%. От зле направената конверсия ремонтите може да станат по-чести. Особено страдат клапаните на газоразпределението.

– конверсията може да “съживи” автомобил, чиято бензинова хранителна уредба е повредена и чиито ремонт е неоправдан парично или труден технически (стар и рядък модел инжекторна уредба, липса на техническо описание). Това за автомобилите ВАЗ като цяло не се отнася – тяхната хранителна уредба е проста, а описанието и частите – достъпни.

Експлоатация на автомобил с газова уредба:

– Годишен Технически Преглед на газовите бутилки – тези бутилки са обект на държавния технически надзор. Другите детайли на уредбата (изпарител, дозатор, смесител, тръби, клапани) не подлежат на надзор. Прегледът се извършва в специализирани сервизи и се вписва в техническия паспорт на бутилката. Срокът за следващ преглед се обозначава със стикер на бутилката. Без валиден преглед на бутилката не може да се мине ГТП на автомобила. За добро или лошо, прегледите често са формални.

– Ще имате лепенка “ГАЗ” на задното стъкло. Закон есть закон! Ще ви я дадат при ГТП на бутилката. Ще ви глобят ако я нямате.

– Източване на изпарителя за пропан-бутан – газът съдържа неизпаряема съставка, която се събира на дъното на изпарителя, откъдето трябва да се източва при всеки 3000-5000км пробег. Прави се при загрят мотор, изпарителят има пробка за тази цел. Източваният кондензат е смолист и много миризлив – не го източвайте в гаража! Потребителите на метан са освободени от тази досада. – Смяна на филтъра за пропан-бутан – този филтър се намира обикновено в електромагнитния клапа за газ и служи за улавяне на графитните частици – те са основен замърсител на пропан-бутана. В зависимост от качеството на горивото се налага смяна на 3000-10000 км.

– Смяната на въздушния филтър се прави на по-кратки интервали (5000км). Задръстеният въздушен филтър води до голям преразход на газ, понижена мощност и нестбилна работа на двигателя.

– Запалване на двигателя на студено: Предимствата на газообразното гориво са много по-изразени при студен двигател – няма нужда от пусково обогатяване (смукач), няма излишно течно гориво което да измива маслото от цилиндрите –

на метан: няма особености. Трябва да пали даже по-лесно от на бензин –
на газ: може да не е лесно. Освен това изпарителят бързо се износва от работа при ниски температури на охлаждащата течност на двигателя. Повечето производители препоръчват запалване на бензин и превключване на газ при достигане на температура 40-50 градуса или по-висока. Лично аз (Ясен) запалвам на газ със съображението, че ремонтът на износен двигател е скъп и досаден, а комплект нови мембрани за изпарител – евтин и се сменят лесно.
– Бутилките за газ (пропан-бутан) имат ограничител за пълнене до 80%. Той не винаги работи, но това не е повод да се препълва бутилката. Пълненето над 80% е опасно!

– Понякога (веднъж в месеца или даже по-често) трябва да се изминат с бензин поне 10-20км. Това предпазва бензиновата уредба от повреди поради изсъхване, а също позволява да се установят евентуалните повреди в нея преди да сме останали без газ за придвижване до дома / сервиза. Пак за сигурност и заради опасност от разсъхване трябва се избягва оставянето на резервоара за бензин напълно празен.

– Затова пък можем да си спестим носенето на резервна туба с бензин.

– Метанстанциите в България засега (началото на 2007) са малко (под 30), съсредоточени главно в големите градове, през които минава газопровод. Съчетано с относително малкия пробег на метанов автомобил с едно зареждане (примерно 200км), това може да наложи предварително планиране на маршрута и изминаване на част от него с бензин.

– Газстанциите и бензиностанциите, предлагащи пропан-бутан, са абсолютно навсякъде и за тях подобно планиране е излишно.

Rate this post


Sep 18 2014

Скритите въпроси за газовите уредби

Автор:

На всеки човек му се иска да шофира повече, но в същото време да дава по-малко пари за гориво, а това има как да стане от части с монтирането на газова уредба на колата. Определено в последните години в България все повече шофьори монтират газови уредби и си спестяват доста пари за изминати километри. Това е факт, но ние като клиенти не винаги знаем подробности за въпросните уредби и какви рискове реално крият.

Определено няма продавач, който да ви каже негативните последици за автомобилът ви и за това е добре да прочетете следващите редове. Това, което трябва да знаете за поставянето на газовите уредби е дали те са добри за вашата кола, а тук най-вече трябва да сте на ясно за какво ползвате колата. Важно е да пресметнете колко километра минавате на година, защото ако навъртате под 10 000 километра няма смисъл да слагате уредба, защото няма да ви се изплати лесно. Този факт касае най-вече автомобилите с мощни мотори, които стопяват 15 литра на 100 километра.

Другият критерии, който не трябва да пренебрегвате е дали смятате да задържите возилото си за по-дълго време, защото като сложите уредбата и я продадете след няколко месеца губите вложените пари. Важно е да знаете и на какви разстояния се караавтомобилът с газова уредба, а това е така защото дори да сте заредили газовата бутилка има шанс да ви се наложи да карате първо на бензин, докато колата загрее. Друг минус е, че уредбата стои в багажника и ви отнема от мястото за багаж и то не малко, а понякога се получава така, че багажникът ви е за уредбата.

Важно е да не забравяте и за инцидентите с такива уредби, защото това ще ви държи на щрек и ще я поддържате по-добре, за да можете да карате безопасно и сигурно.

Rate this post


Aug 10 2014

Мръсна газ съсипва автомобилите

Автор:

Некачествена газ чупи газовите уредби на колите, информира “РЕПОРТЕР”, позовавайки се на сигнали на читатели. „Малко след като сипах газ, колата ми започна да се дави и така през целия път. На следващия ден я закарах при майстор и той ми обясни, че съм сипала некачествена газ, която е прецакала газовата ми уредба”, заяви пред изданието Цветелина Танева. „Сипах газ от малка газстанция до София, която счупи колата ми. Оказа се, че е запушен изпарителят на газовата ми уредба”, пише в интернет форум потребител на име Милан. Oплакванията от газ напоследък са често срещани. „На ден идват поне по 5 коли с различни проблеми с газовите уредби. Най-чести са случаите на запушен изпарител или запушени дюзи, защото са сипали некачествена или замърсена газ”, разказва майстор по газовите уредби. Собствениците на счупени коли няма как да докажат, че това е следствие от некачествена газ, тъй като у нас няма техника за изследване на пропан бутан. „Поръчали сме уреди, но те ще бъдат доставени до 1 година, след това трябва да бъдат калибрирани и може би след две години ще можем да изследваме газта”, заяви Петър Константинов от дирекция „Контрол на качеството на течните горива”. Специалистът обясни още, че проверки за качеството на пропан бутана не се правят, тъй като няма и закон. „Заявили сме искане за промяна в кодекса, получили сме всички съгласия, но ще мине поне година, докато законът влезе в сила”, допълни Константинов. „Гарантираме за качеството на газта в 80 % от газостанциите в страната,чиито собственици членуват в нашата асоциация”, заяви Светослав Бенчев от Българската петролна и газова асоциация. „Какво сипват в останали 20% от газостанциите не знам”, добави той.

Rate this post


Mar 22 2013

Често задавани въпроси за газовата уредба

Автор:

Какво е автогаз?

Автогазта е тази газ, която се използва като гориво за моторните превозни средства и е съставена от пропан-бутан. Това е вторичен продукт при добива на нефт. В другите страни този продукт е известен със съкращението LPG (Liquefied Petroleum Gas), което в превод означава Течен петролен газ.

От къде идва автогазта?

40% от автогазта идват от рафинирането на суровия петрол, а останалите 60% направо от директен добив. При атмосферното налягане автогазта представлява поток от пари, но при наличието на известно налягане се превръща в течност.

Как точно работи преминаването на автогаз?

Монтирането на газова уредба на бензиновия автомобил представлява всъщност добавяне на втора независима горивна уредба. По този начин моторното превозно средство има възможност да работи както на газ, така и на бензин, като бива снабдено с втори резервоар за гориво, който се монтира обикновено в багажника на колата. Тъй като автомобилът има два резервоара, вероятността да закъсате по пътя поради липса на гориво намалява значително.

Възможно ли е да се монтира газова уредба на дизелов автомобил?

Да, възможно е. Но монтирането на газова уредба на дизелов автомобил води до увеличаване на изходната мощност, а не до повишаване на ефективността, тъй като за разлика от газовата уредба при бензинов автомобил тук не се използва само едното гориво по време на път, а комбинация от двете. По този начин има голяма вероятност за механична проблеми, породени от повреди в двигателя. Поради тази причина на този етап не е препоръчително да се монтира газова уредба на дизелов автомобил. Очаква се в бъдеще да се разработи по-добра газова горивна уредба, която да може да бъде монтирана и на коли, използващи дизел като основно гориво.

Възможно ли е автогазта да повреди бензиновия двигател?

Не е възможно. Всъщност газта, използвана като моторно гориво, притежава много по-чисто изгаряне. Това предполага по-лесна поддръжка на двигателя, както и по-дълъг живот за него. Има обаче едно основно изискване, за да може това да е в сила, а именно автомобилния двигател да използва оловен бензин. По-чистото изгаряне на горивото означава по-малко вредни емисии и по-малко въглеродни депозити в двигателя.

Безопасно ли е използването на газ като гориво?

Проведени са множество опити, симулиращи пътни инциденти и пожари при коли, притежаващи газови резервоари. Доказано е, че газовата уредба е в пъти по-безопасна, отколкото е бензиновата. Не трябва да се забравя факта, че в момента по света има над осем милиона газифицирани автомобила, а това не е случайност. Също така има множество известни личности, които притежават подобен автомобил. Като пример могат да бъдат споменати лимозината на един от президентите на Съединените Американски Щати, както и Ролс Ройсът на кралицата.

Може ли монтирането на газова уредба да промени цялостното представяне на автомобила?

Модерните газови уредби притежават интелигентна инжекционна система с течно впръскване, които показват никаква загуба в представянето на колата в състояние на движение.

Има ли значение каква газова система ще монтирам на автомобила си?

Категорично да. Изборът на тип и вид газова уредба е може би най-важното решение, което трябва да се направи. Добре е преди да пристъпите към монтирането да се консултирате с добър специалист в тази сфера. Също така може да се допитате и до познати, сдобили се скоро с газова уредба на своя автомобил. По този начин ще разберете от първа ръка от какво са доволни и от какво не, като по този начин може да си направите сами извода кое ще е най-доброто предложение за Вашия конкретен случай.

Rate this post